黃油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形的維修。 日本川崎KLD85Z型裝載機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋長期工作在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變負(fù)荷下發(fā)生翹曲變形，缸墊從水道口破壞，燃燒室壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，散熱器加水口出水。 連續(xù)更換了兩次氣缸墊，各使用一個(gè)月后又被沖走了。拆卸檢查后，發(fā)現(xiàn)缸體和缸蓋變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，符合技術(shù)要求，但氣缸蓋的平面度誤差為0.20mm，這種變形是氣缸墊破損的主要原因。 我們采用的修復(fù)方法是，由于該蓋子上沒有燃燒室的凹形，因此沒有必要考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不得超過原容積的4%)，通過平面銑削加工蓋子的平面的蓋子的平面，在蓋子接合面的水道口安裝紫銅墊子(該銅墊子的厚度是水道口凹臺(tái)厚度的1.2倍)，代替蓋子的橡膠密封，安裝蓋子，同時(shí)用冷卻后加熱的方法牢固蓋子的螺栓用這種方法修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)從未發(fā)生過氣缸墊的故障。 黃油機(jī)干式薄壁缸套的應(yīng)急維修。 小松WA420型裝載機(jī)，由于長期在野外工作，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的冷卻水中含有很多礦物質(zhì)，加上冷卻系統(tǒng)過濾器的維護(hù)疏忽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在II缸上發(fā)生了蝕刻，同時(shí)薄壁缸套也被蝕刻，φ2mm大小的孔出現(xiàn)，曲軸箱的底殼進(jìn)水?？紤]到該機(jī)于1992年購買的設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸和缸體已達(dá)到或接近使用極限，投入大量資金修復(fù)無價(jià)值，但發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和活塞磨損量仍符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無燒機(jī)油和黑煙現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，油耗明顯增加因此，我們將原來的氣缸套調(diào)整到180度，在曲軸箱的洞穴用AB粘接堵塞，重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，再次運(yùn)轉(zhuǎn)表示工作正常。有了這次的教訓(xùn)，之后工作正常。有了這次教訓(xùn)，后來的工作管理和維護(hù)人員非常重視冷卻水過濾器的維護(hù)。修復(fù)已經(jīng)一年了，這臺(tái)機(jī)器還在使用中。 黃油機(jī)裝載機(jī)制動(dòng)力器活塞缸的加工修復(fù)。 裝載機(jī)多采用雙管道氣輔助液壓制動(dòng)系統(tǒng)，本公司KLD85Z型裝載機(jī)也采用該制動(dòng)系統(tǒng)。由于長期使用，制動(dòng)輔助器在使用中突然發(fā)生故障，調(diào)查其故障原因是輔助器液壓缸的內(nèi)腔長時(shí)間被制動(dòng)液腐蝕而發(fā)生麻點(diǎn)，橡膠碗磨損而發(fā)生故障。 經(jīng)過調(diào)查，該產(chǎn)品沒有國產(chǎn)零件，進(jìn)口價(jià)格為1.2萬元。顯然，購買不經(jīng)濟(jì)。BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠碗和這臺(tái)機(jī)器的碗大小相似，但外徑稍小。分析活塞腔的尺寸后，該項(xiàng)完全可以在車床上加工，采用快速的小切入量加工，降低內(nèi)腔的粗糙度，切入時(shí)調(diào)整刀架的2~3度，使內(nèi)壁具有一定的斜度的內(nèi)徑取決于碗的外徑尺寸，比原來的尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認(rèn)真測量加工，修復(fù)后完全可以正常使用。